:

  • 1 1. Зенитная прожекторная станция З-15-4.
  • 2 2. Бензозаправщики БЗ-35, БЗ-35С и БЗ-41.
  • 3 3. Авиастартер АС-1.
  • 4 4. ПАРМ.

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Говоря о самолетах, танках и орудиях, мы по мере возможности старались показывать и их менее боевых, но не менее полезных товарищей.

На этот раз речь пойдет о технике, которая могла встретиться вам на любом аэродроме времен Великой Отечественной войны. Конечно, можно было обойтись без этих машин, если сильно прижмет, но с ними все-таки было удобнее.

↑ 1. Зенитная прожекторная станция З-15-4.

Станция использовалась повсеместно в частях ПВО, на аэродромах для подсветки своим и поиска чужих самолетов.

Автомобильная зенитная прожекторная станция З-15-4 представляла собой прожектор с системами наведения и регулирования положения, перевозившийся в кузове грузового автомобиля ЗИС-12.

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Прожектор устанавливался наиболее распространенный, закрытого типа З-15-4 (3 — зенитный, 15 — размер линзы 150 см, 4 — мощность в киловаттах) с электродуговой лампой мгновенного зажигания с двумя угольными электродами, и параболоидным стеклянным отражателем диаметром 150 см. 

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Источником света была электрическая дуга, которая обеспечивала силу света до 650 миллионов ватт при дальности или высоте освещения до 10 км. Самолет мог быть подсвечен в небе на высоте до 12 км.

Питание прожектора осуществлялось от генератора мощностью 20 кВт, устанавливаемого на самом автомобиле, так и от стационарных источников электроэнергии.

Прожектор монтировался на тележке с четырьмя резиновыми колесами. Тележка закатывалась в кузов и так прожектор транспортировался на позиции. Можно было работать и непосредственно из кузова автомобиля.

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Между тележкой и кабиной размещалась катушка с электрическим кабелем и ручной лебедкой. Силовой коммутационный щит располагался на задней наружной стенке кабины. 

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Прожекторы З-15-4 сводились в отдельные зенитно-прожекторные батальоны, состоявшие из трех рот (трехвзводного состава). Взвод состоял из четырех прожекторных станций. Боевое использование прожекторных станций заключалось в поиске самолетов противника лучом света и в сопровождении цели до момента ее уничтожения огневыми средствами. 

С помощью нескольких прожекторов в небе создавались световые прожекторные поля (СПП), обеспечивавшие работу зенитной артиллерии и ночные действия советской истребительной авиации.

Станция З-15-4Б производилась в 1938-1946 годах на Московском заводе «Прожектор». Всего за это время было изготовлено 15 529 автомобильных прожекторных станций З-15-4.

Масса станции — 6100 кгМасса прожектора — около 950 кгОсевая сила света — 650 млн. ВтПродолжительность горения пары углей — 75 минутДальность действия луча — до 12 кмВремя развертывания — около 8 мин.Удаление поста управления от прожектора — 60 мСкорость передвижения — 60 км/чБоевой расчет — 5 человек

↑ 2. Бензозаправщики БЗ-35, БЗ-35С и БЗ-41.

Бензозаправщик… Что проще? Но без него жить в войсках весьма проблемно. Все большее количество техники в армиях одновременно сподвигло всех конструкторов на разработку этих простых, но незаменимых машин.

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Первым и наиболее распространенным советским бензозаправщиком стал БЗ-35, принятый на вооружение в 1935 году. Автомобиль ЗиС-6 оснащался эллиптической цистерной вместимостью 3200 литров, шестеренчатым насосом среднего расположения и отсеками для рукавов.

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

БЗ-35 мог одновременно заправлять топливом несколько единиц техники. Для работы с ним выпускался двухосный бензоприцеп БП-35, емкостью в 1 тонну.

На задней стенке цистерны располагалась система управления, где разместились рычаги включения колонок, манометры, счетчики топлива и указатель уровня топлива в цистерне.

БЗ-35 комплектовался набором шлангов (приемным, раздаточными и перекачивающим), для транспортировки которых был сделан специальный ящик.

Машина весьма неплохо зарекомендовала себя в эксплуатации и была признана весьма полезной. Но в крупносерийное производство не пошла. БЗ-35 были в хозяйстве только больших аэродромов ВВС РККА. Предвоенный тираж БЗ-35 не превысил 100 машин.

С началом войны скорость заправки автомобилей, танков и самолетов стала очень серьезным фактором. Пришлось срочно выкручиваться, и так появился небольшой, но весьма оперативный бензозаправщик БЗ-41.

Для него использовалось шасси более легкого грузовика ЗиС-5. 

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Полная масса автомобиля составила 6,1 т.Емкость цистерны 2500 литров.

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Максимальная производительность насоса 400 литров в минуту.Максимальная скорость 60 км/ч.

Естественно, когда к нам стали приходить мощные и проходимые грузовики из США, а именно «Студебеккер» US.6.3, к идее пополнения рядов бензозаправщиков вернулись.

Да, ЗиС-5 было сложно успевать за наступающими танковыми частями, скажем, в весеннюю или осеннюю распутицу. Или продраться через грязь на сухой аэродром «подскока» в авиации.

«Студебеккер», который, как мы уже имели честь рассказывать, показал, что с нашей грязищей он вполне справляется. Так и появился БЗ-35С. «С» — это, понятно, «Студебеккер».

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

БЗ-35С представлял собой цистерну емкостью 4500 литров (поболее, чем у ЗиС-6), на шасси Studebaker US.6.3 с двигателем «Hercules JXD» мощностью 95 л.с.

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Машина общей массой 5,4 т разгонялась до 72 км/ч. Скорость перекачки топлива составляла 375 л/мин.

↑ 3. Авиастартер АС-1.

Машина выпускалась с 1932 г. и предназначалась для запуска двигателей винтовых самолетов. 

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Запуск осуществлялся путем захвата пропеллера самолета и прокручивания коленчатого вала авиамотора через трубчатую конструкцию с двумя приводными валами. 

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Конец вот этого устройства (его называли «хобот») сопрягался с втулкой воздушного винта самолета.

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Здесь прекрасно видны прорези как раз для хобота.

За кабиной устанавливалась вертикальная тумба с растяжками и валом, получавшим вращение от раздаточной коробки автомобиля. 

Такая система отбора мощности позволяла заводить практически все модели авиационных двигателей. Стартер выдавал 1100-1300 оборотов в минуту. Высота хобота по горизонтали равнялась 2,9 м.

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Стоя на площадке авиатехник осуществлял подгон хобота и винта по вертикали.

ТТХ машины: число оборотов стартера – 1110-1300 об/м; высота хобота по горизонтали – 2,9 м.

Базой служила все та же «полуторка» ГАЗ-АА с двигателем мощностью 40 л.с.

↑ 4. ПАРМ.

Самой распространенной машиной техпомощи являлась авторемонтная мастерская ПМ-3 (летучка типа А), получившая в годы войны обозначение ПАРМ.

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Это было просто и незатейливо, но именно на прибытие этой машины рассчитывали и севшие на вынужденную летчики, и поломавшиеся танкисты, и даже железнодорожники.

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Оборудование располагалось в кузове-фургоне. В комплект ПАРМа входило:

1. Слесарный верстак с тисками.2. Стол сварщика с установленным ручным однотонным прессом и ручным наждачным точилом.

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

3. Бензосвар-бензорез.4. Кислородный баллон.5. Печь.

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

6. Шкаф со смазочно-заправочным инвентарём.7. Лестница в задней части кузова.8. Складной подъёмный кран с ручной талью грузоподъёмностью 500 кг, который крепился к переднему бамперу.

Рассказы о вооружении: аэродромные работяги времен ВОВ

9. Шкаф со слесарным инструментом.

В принципе, с помощью такого набора можно было проводить многие работы непосредственно на месте аварии. 

*****

Здесь много не расскажешь, все, в принципе, ясно и понятно. Несложные и незатейливые машины, скромные такие труженики войны. Но порой просто незаменимые.

Все приведенные на фото машины можно увидеть (и не только увидеть, но и потрогать) в Музее военной техники УГМК в Верхней Пышме.

Роскошная коллекция, надеюсь, что с течением времени получится найти маслогрейку, аккумуляторную станцию и передвижную электростанцию. Было бы интересно, не так ли?

/Роман Скоморохов, topwar.ru/

Let’s block ads! (Why?)

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here